Métro toulousain : ces parkings saturés

A Ramonville-Buchens, le panneau complet est régulièrement affiché.Photo DDM, La.Co.

Le jeune maire de Ramonville, Christophe Lubac, successeur de Pierre Cohen, pourrait faire partie d'un jury de thèse sur les transports en commun. Tant il manie avec acuité l'analyse réaliste du succès fulgurant de la ligne B du métro depuis son ouverture en juin 2007, qui figure dans le guiness des records de fréquentation, 158 540 validations le 25 septembre dernier, induisant la saturation du parking de Buchens (N.D.L.R. : en juillet 2007, le parking, 1 050 places, était déjà victime du succès du métro). Il défend aussi une politique visionnaire économico-écolo qui prône une non-augmentation de cette zone de stationnement, même si Tisséo possède des terrains d'extension à proximité. « Plus de parking augmenterait le réflexe voiture, et au final, c'est l'inverse que l'on défend en voulant densifier les autres modes de transports pour se rendre au métro. Il est indéniable que l'on ne peut que se féliciter de la réussite de la ligne B du métro, mais je pense que l'on doit multiplier les transports en commun en site propre ralliant à Buchens, mais aussi développer plus de transports de Ramonville vers la faculté de Rangueil, revoir les cadences des navettes venant des coteaux, comme la 112, créer une navette dans la nouvelle zone quartier sud des coteaux, mais aussi favoriser plus de transport en commun depuis Auzeville-Tolosane et même depuis le sud de Castanet. »

Dans son souci du respect environnemental, Christophe Lubac imagine mal de sacrifier une zone verte pour bétonner et créer des places de parkings supplémentaires : « Il faut avoir une intelligence de développement sans casser l'environnement. Si l'on est vraiment obligé de multiplier les places de parking, il faudrait plus songer à un parking à silo sur la zone existante. Par ailleurs, j'appuie le projet de liaison multimodale sud-est, je suis partisan des modes de transports doux, vélo et piéton. À Ramonville, nous allons d'ailleurs doper les liaisons douces entre Buchens t le Parc Technologique du Canal, notamment les pistes cyclables. » Si le parking sature, Christophe Lubac regorge d'idées réfléchies pour le transport intelligent avec des moyens propres.

Extension pour Borderouge

Extension du parking Borderouge sur la ligne B : Le parking Borderouge va être agrandi pour passer de 811 à 1 050 emplacements de stationnement pour les voitures. Après ceux de Balma- Gramont et Argoulets, un nouveau parc à vélo va être créé. Cette extension va être réalisée sur deux parcelles acquises à la Ville de Toulouse.

Des travaux de démolition sont nécessaires afin de libérer l'espace

de construction. Cette délibération concerne donc le marché de

démolition d'un hangar de 1 100 m2 et d'une villa de 150 m2 pour un montant de 51 810 €.

Les parcs relais Tisséo : Près de 7 000 places

Ligne A : Balma-Gramont (1 577 places), Basso-Cambo (690 places), Arènes (780 places), Argoulets (1 050 places), Jolimont (350 places).

Ligne B : Borderouge (811 places + 239 en cours de réalisation), La

Vache (430 places), Ramonville (1 050 places)

L'accès aux parkings relais est gratuit. Ils sont ouverts de 4 h 45 à 0 h 45 (1 h 15 les vendredis et samedis)

Labège : le maire nourrit des inquiétudes sur la ligne B

Pour Christian Lavigne, le maire socialiste de Labège, les questions de saturation des parkings du métro ne sont pas à l'ordre du jour, surtout depuis le retrait du dernier conseil de Tisséo de la question sur la concertation du prolongement de la ligne B jusqu'à Labège Innopole prévu en 2013: « Je suis très très inquiet que cette question ait été repoussée. Je le condamne car c'est un acte délibéré sans concertation préalable. La conséquence immédiate entraîne déjà un an de retard sur l'arrivée à Labège. Qui sait aujourd'hui si ce ne sera pas encore plus tard. Il en va de l'avenir de la politique des transports dans la couronne toulousaine et de la pérennité du Sicoval. »