Grand contournement. Plutôt par l'Est et le Sud, si ...

Une précision s'impose concernant la position du maire de Toulouse : il a toujours parlé de seconde rocade et non de grand contournement et a indiqué sa préférence pour un tracé au plus près de Toulouse, à savoir entre 10 et 15 km ...
Cette position n'a semble t'il même pas été retenue dans les options envisageables par le Président de la Commission Particulière du Débat Public.
Cela prouve, s'il en était besoin, a quel point les projets du candidat de l'UMP manquent de sérieux !

Plutot que d'imaginer depenser des sous pour un futur contournement il vaudrait mieux déja regler le probléme du transport local car le gros flux de voiture est du 31 , dans un second temps le flux de transit pourra être pris en compte .
A toulouse on roule mais il y a en permanence des voitures du 31 donc pas de culture transport car inadapté sauf sur Toulouse méme mais en banlieue c'est zéro par exemple coté ouest : fonsorbes, pibrac ,léguevin .
Futur élus réagissez .
Slts

L’expérience à montré que toute nouvelle autoroute, rocade ou voie rapide n’amène à terme que plus d’étalement urbain… donc plus de déplacements et donc plus de voitures. (Que celui qui trouve un contre exemple me le cite ! Cet deuxième rocade est un non sens économique, une aberration d’aménagement du territoire.

Ce qu’a besoin Toulouse c’est une vraie offre de transport en commun permettant une alternative crédible à la voiture et un arrêt à l’étalement urbain.

Contrairement à une idée reçue, je pense que l’étalement urbain est souvent « subie » plus que « choisie ». Vu le prix du foncier sur l’agglomération toulousaine, les propriétaires sont poussés à l’éloignement de leur lieu de travail. Au bout du compte, vu le prix de l’essence, le résultat provoque des fins de mois difficiles, et des temps de déplacement qui ne pourront que s’allonger, du fait « des autres » toujours plus nombreux.

Les politiques doivent prendre leurs responsabilités en proposant une alternative crédible :
- Le frein à l’étalement urbain passe par une maîtrise du prix du foncier.
- Le frein à l’étalement passe aussi par une maîtrise de la croissance à l’agglomération, en développant aussi les autres agglomérations de la région (Castres, Albi, Auch…)
- Les transports en commun crédibles passent par une desserte des grands bassins d’emplois (Labège, AIRBUS, le CNES… sont les oubliées de Tisséo) des tarifs attractifs, des temps des trajets maîtrisés, des cadences raisonnables.

En cette période électorale, messieurs les candidats, quel est votre projet d’aménagement de la commune ?