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Le temps glacial du week-end n'a pas refroidi les ardeurs des cyclistes d'occasion. Entre vendredi et dimanche, près de 9 000 locations ont été enregistrées sur les 60 bornes de VélôToulouse. Dans le même temps, 500 personnes ont décidé de s'abonner à ce service, rapidement plébiscité par une population à dominante jeune.

« J'ai pu tester le système samedi en allant aux Carmes acheter des fleurs, raconte Jean-Luc Moudenc, maire de Toulouse. Ce petit trajet m'a permis de m'adapter à la carte magnétique et aussi à un engin que je craignais trop lourd. En fait, malgré les 21 kg, le VélôToulouse est maniable. J'ai découvert avec plaisir que beaucoup de monde attendait pour une première découverte. Le démarrage est très encourageant ».

« Vélo partagé »

De 600 vélos (et 60 vélos stations), Toulouse passera dans les six mois à 2 400 cycles (pour 253 bornes). De quoi rendre le système pleinement efficace, et très complémentaire du métro et des bus.

« Il ne faut pas se tromper sur la destination du VélôToulouse, insiste Jean-Luc Moudenc. Ce n'est pas un vélo individuel mais en réalité un transport en commun. Le prendre chez soi n'a aucun intérêt car le compteur tourne. L'idée nouvelle est qu'on le remet rapidement en place pour que quelqu'un d'autre s'en serve. C'est le vélo partagé ».

Participant à une politique globale du deux-roues (14 millions d'euros programmés sur trois ans notamment pour améliorer la sécurité et la continuité des pistes cyclables), VélôToulouse va maintenant devoir tenir la distance. Car l'exemple de Paris fait craindre une rapide dégradation des engins.

« La politique d'entretien et de maintenance appartient à la société Decaux, précise Jean-Luc Moudenc. A elle de mettre les moyens pour que tout marche bien. A Toulouse, le système ne fonctionne pas entre une heure et 6 heures du matin. Certains s'en sont émus mais c'est pour éviter le pic des dégradations. Arriver quelques mois après Paris permet d'avoir du recul ».

POLITIQUE

VélôToulouse : le ton monte

A la suite de la tribune publiée dans «La Dépêche du Midi» Florence Baudis souhaite apporter la réponse suivante : « M. Fabre voudrait réduire VélôToulouse à une « opération de communication ». Un qualificatif qui ne manquera pas d'être apprécié par ses amis et maires socialistes qui ont lancé un dispositif similaire dans leurs villes. M. Fabre condamne par avance un service que les Toulousains, eux, ont plébiscité dès son fonctionnement. Mais je tiens à rétablir quelques vérités : Sur le choix du prestataire, nous avons suivi scrupuleusement les obligations imposées par le Code des Marchés publics. Rien ne peut être plus clair. La société J-C Decaux a été retenue parce qu'elle a fait la meilleure offre. Concernant les pistes cyclables, je rappellerai simplement que nous avons lancé un vaste plan d'amélioration et de sécurisation pour lequel nous avons mobilisé 14 millions d'euros. Si le conseil général, où siège M. Fabre, nous avait suivi dans cette ambition, peut être aurions nous pu aller encore plus vite et plus loin. Enfin, je précise que sans la bataille juridique que se sont livré les deux principales sociétés du secteur, le système VélôToulouse aurait été mis en place dès le 30 juin de cette année. Nous aurions alors légèrement devancé Paris. M Fabre aurait-il alors accusé M. Delanoë de manquer de capacité d'innovation et de « copier » le système toulousain ? »